Plan d’Aménagement Durable – Neschers [63]

Au prise avec un tissu urbain historique préservé et marqué par une forte densité bâtie la commune de Neschers souhaite réfléchir à son développement avec une réflexion globale intégrant les mobilités tant dans la traverse de la commune que les circulation dans le centre bourg bien trop imperméabilisé.

Elle souhaite également organiser les nouveau services qui s’imposent à un développement permettant d’améliorer le cadre de vie des habitants et favoriser le vivre ensemble.

Le quartier du Chirel entre Couze-Chambon et quartier résidentiel accroché à la traverse du bourg élargi, s’impose comme l’espace de connexion avec le centre ancien.

Avec l’arrivée imminente d’une résidence séniors, ce quartier doit s’organiser en s’appuyant sur les orientations du PLU. La proposition s’oriente rapidement autour d’un espace public qui intègre les connexions avec les différents espaces du bourg et permet le développement d’activités et services (parkings pour le centre, salle polyvalente et espace de manifestations, aire de jeux et sports…).

De compétence communautaire la gestion et l’accompagnement des gens du voyages présents sur le quartier reste un sujet délicat qu’il convient de traiter parallèlement.

Différentes variantes d’orientation aménagement sont proposés à la population lors d’une réunion publique.

3 fiches actions précisent les intentions par secteur :

° le Chirel, une nouvelle vitalité pour la commune

° La rue des noyers  (trait d’union entre bourg centre et résidence sénior | micro-crèche)

° La place de l’église apaisée au cœur du bourg

Il ne reste qu’a passer à l’action! 

(documents graphiques non contractuels)

L’entrée Méridionale de la Région AURA – Quand le paysage guide le projet routier – RN122 [15]

A l’extrémité Sud-Ouest du Cantal et de la région AuRA, la bassin de Maurs est une dépression géographique au paysage singulier où se nichent les communes connexes de Saint-Etienne de Maurs et Maurs. La RN122 les traverse avant de se transformer dans la région voisine en route départementale en direction de Figeac dans le Lot. Ce territoire a été identité  comme présentant un enjeux prioritaire pour le désenclavement du département. Avec un tracé qui fracture la commune de Saint Saint-Etienne de Maurs en deux et occupe une partie du centre ancien circulaire de Maurs, la RN est jugée dangereuse, bruyante et mal intégrée.

L’étude initiée par la DREAL AuRA porte sur la définition de variantes multiples pour améliorer les conditions de vie des habitants et de circulation des usagers.

A l’issue d’un diagnostic fin et multicritères les enjeux, sont classés par thèmes et suivant leur impacts. Une concertation s’engage en plusieurs étapes (sondage sur le marché, questionnaire / application mobile etc…) pour finir lors d’une réunion publique avec 200 participants.

L’équipe* composée d’experts en mobilité, socio-économie, concertation, environnement, ingénieurs des routes, est pilotée par SEGIC. A3-PAYSAGE, chef du projet, définira à la suite de nombreux échanges avec le MOA, l’équipe et les élus, les tracés potentiels. Les impacts sont évalués. Il est finalement retenu la solution de maintenir en place le tracé actuel et de valoriser les emprises du tracé sur les 2 communes pour :

° Transformer la RN en boulevard multimodal en travsers de Saint-Etienne de Maurs et permettre de relier les  deux communes de manières apaisée et accessibles à tous.

° Réorganiser le centre de Maurs afin de qualifier sa forme urbaine, s’appuyer sur sa dynamique économique (plus gros marché du territoire) en proposant de renforcer les liens entre les 2 communes par des actions et des objectifs complémentaires pour assoir leur rôle de centralité sur le territoire et de les conduire vers une forme d’autonomie sur le production agricole et maraichère. Ceci en lieu et place de la sempiternelle Z.A banalisée…

Reste à savoir si la population et les élus s’empareront de ces propositions qui vont au-delà de la requalification de l’axe routier.

–

(documents graphiques non contractuels)

Plan de Paysage | RN122 – Contournement de Sansac-de-Marmiesse [15]

Dans le cadre du 1% paysage adossé au projet et travaux de contournement de la RN122 aux abords de la commune de Sansac-de-Marmiesse sur le territoire du bassin aurillacois, la DREAL AuRA a souhaité accompagner les communes impactées par le nouveau tracé. Après une première phase de diagnostic et concertation des élus menée par un bureau d’études. La maîtrise d’ouvrage souhaite confier la suite de l’étude à un nouveau prestataire. A3-PAYSAGE intervenant sur la RN 122 depuis 2019 à différents niveau et lors d’études d’opportunités, s’est associé avec l’Atelier Chardon Paysages pour répondre à cette demande.  Après une phase d’appropriation du territoire et une visite commune avec les élus, les objectifs de qualités paysagères se précisent.

5 grands thèmes sont retenus :

° Énergie et mobilité >  Faire valoir les infrastructures existantes pour proposer de nouvelles mobilités quotidiennes (pendulaires) ou ponctuelles (touristiques) pour découvrir, valoriser et changer le regard sur le territoire.

° Urbanisation et développement économique > Reconsidérer les entrées sur le territoire de la CABA et rester vigilent sur les projets infrastructures à venir

° Tourisme et patrimoine > « Du Volcan à la Plage », créer une logique d’itinéraires ponctués de haltes à services variés (détente ou activités, découvertes culturelles et paysages…)

°Agriculture et forêt > La forêt de Branvielle, un héritage historique à valoriser et préserver au sein d’un maillage bocager, en vallons, à recenser.

° Espaces naturels et risques > Un territoire cadrée par l’eau : la Cère, la Jordanne et l’Authre qui défient l’urbanisme et façonnent le paysage local.

Avec la mobilité comme épine dorsale structurant la réflexion globale, émerge l’idée d’un « Territoire Parc » accessible « sans voiture » pour un développement touristique plus durable et un quotidien repensé.

–

(documents graphiques non contractuels)